Аэропорт «Хибины»

Вечером 27 октября пассажиры, вылетающие из аэропорта «Хибины», впервые отправились в Санкт-Петербург на комфортабельном реактивном лайнере Bombardier CRJ-200: до этого дня, напомним, улететь в северную столицу из наших краёв можно было только на турбовинтовом «Ан-24». Погода в понедельник откровенно не радовала, ещё днём командир точно такого же воздушного судна, прилетевшего из Москвы, после трёх безуспешных заходов на посадку принял решение садиться на запасном аэродроме в Мурманске. Однако к концу светового дня стихия бушевать перестала, так что CRJ-200 вечернего питерского рейса и приземлился, и взлетел без каких-либо проблем.

«Не было ни гроша, а тут алтын!». Кажется, именно эта народная мудрость лучше всего характеризует положение дел с авиарейсами по маршруту Апатиты — Санкт-Петербург. Ещё совсем недавно самолёты из наших краёв летали лишь в Москву: воздушного сообщения с северной столицей из аэропорта «Хибины» не существовало свыше двадцати лет. Год назад возобновить полёты рискнула компания «Псковавиа», и риск оказался оправданным. Уже сегодня, как рассказал журналистам руководитель предприятия-авиаперевозчика Игорь Смирнов, их «Ан-24» летает в Питер и обратно с полной загрузкой. А значит, пришло время увеличивать частоту рейсов.

Вопреки досужим разговорам о том, будто у комбинатовских «дочек» в Апатитах, мол, всё схвачено и работают они в режиме наибольшего благоприятствования, на последней внеплановой сессии совета депутатов внезапно разгорелся небольшой скандал по поводу арендной платы, вносимой в бюджет города аэропортом «Хибины». Началось всё с того, что директор воздушной гавани Валентин Бабкин попросил своих коллег уменьшить для аэропорта ставку аренды за фактически неиспользуемые и находящиеся в запущенном состоянии площади. Большинство парламентариев просьбе вняли, но нашлись и недовольные.

«Зачем в Апатитах потребовалось расширять улицу Жемчужную, если на въезде в город поток транспорта всё равно будет утыкаться в «бутылочное горлышко» — мост через железнодорожные пути?». Таким вопросом, судя по интернет-форумам, в городе задаются многие. На минувшей неделе собеседник «ХибИнформБюро», имеющий отношение к дорожному строительству, но пожелавший остаться анонимным, поделился с автором этих строк своими соображениями по поводу того, почему областная власть выделила на реконструкцию Жемчужной столь приличные деньги. По мнению источника, четырёхполосную дорогу с разделительной полосой строят с заделом на будущее: через несколько лет она может стать одним из элементов крупной транспортной развязки.

На просторах Интернета периодически появляются довольно-таки злобные путевые заметки людей (в основном жителей двух столиц), решивших отправиться в путешествие в наши края и, кажется, наполнившихся за время короткого пребывания в Апатитах или Кировске желчью аж до самых ушей. И аэропорт-то наш, по их мнению, дыра дырой, и в городах заполярных нет тебе ни оперы, ни балета, и поесть-то у нас толком негде. Но наиболее сильное бурление мозгов у авторов этих отчётов, кажется, вызывает перелёт по маршруту Санкт-Петербург — Апатиты и обратно. «Летишь и боишься, что самолёт вот-вот развалится», «Я и не думала, что такое вообще бывает!», «Больше — никогда!», — так или примерно так описывают пассажиры свои впечатления от полёта на «Ан-24».

Группа компаний «ФосАгро» подписала с авиапредприятием «Северсталь» соглашение, согласно которому «ФосАгро» обязуется приобрести два реактивных лайнера Bombardier CRJ-200 и передать их в аренду «Северстали» для организации дополнительных рейсов из аэропорта «Хибины». Об этом «ХибИнформБюро» рассказал директор аэропорта Валентин Бабкин.

Апатиты, 12.03.2014. Продажа авиабилетов на рейс Апатиты — Санкт-Петербург и обратно на второй квартал 2014 года пока не открыта. Об этом «ХибИнформБюро» сообщил директор аэропорта «Хибины» Валентин Бабкин. По его словам, принципиально опасаться в этой ситуации нечего, авиасообщение с северной столицей из воздушных ворот Хибин вряд ли прекратится. Но вот нервы желающим улететь в Питер потреплют изрядно.

Через три месяца в нынешнем зале вылета аэропорта «Хибины» появится ресторан, а на внешней территории, не так далеко от взлётно-посадочной полосы, вырастет огромный айсберг. Пассажирам же придётся «переехать» в левую часть здания, где сейчас вовсю идёт капитальный ремонт. По словам директора аэропорта Валентина Бабкина, в прежнем зале людям, вылетающим в Москву и Санкт-Петербург, давным-давно стало некомфортно и тесно. Это как раз вполне понятно и объяснимо, но ресторан и — тем более! — айсберг?

Корпишь такой над бумагами день и ночь, а правительственные пиарщики про тебя даже не вспомнят…

На блогере51 обсуждают новый презентационный ролик Мурманской области — очередной пиар-проект, призванный, простите за тавтологию, призвать на Кольский полуостров инвестиционные и туристические массы. Кому интересно, сходите посмотрите, а по мне, так этот почти десятиминутный шедевр выглядит точно так же, как все предшествующие, и мало чем от них отличается. Говорить тут, собственно, было бы не о чем, если бы не одно «но».

«Регион имеет мощную транспортную инфраструктуру, — пафосно вещает диктор на шестой с половиной минуте ролика. — Железная дорога и аэропорт, международные автомобильные трассы и шесть пунктов пропуска через государственную границу…»

Позвольте, ребята, а почему, собственно, в единственном числе? Ведь помимо аэропорта «Мурмаши», у нас вполне себе функционирует ещё и аэропорт «Хибины», откуда прекрасно летают самолёты в Москву и Санкт-Петербург. Неужели воздушные ворота Хибин не стоят того, чтобы упомянуть о них в презентационном ролике — где, кстати, речь идёт в том числе и о туристической привлекательности местных горнолыжных комплексов?

Вот так титаническая работа Валентина Бабкина (тут я, между прочим, говорю без всяких шуток, регулярные рейсы — это его заслуга, а в определённых кругах вылетающие из Хибин самолёты на полном серьёзе называют «бабколётами») осталась незамеченной областными пиарщиками. Не по людски это как-то, честное слово. Больно уж на пренебрежение смахивает.