Аэропорт “Хибины”

Сегодня в 16:30 из аэропорта "Хибины" должен был вылететь первый самолёт, направляющийся в Крым: ещё несколько недель назад авиакомпания "Ямал" анонсировала полёты по маршруту Апатиты — Симферополь. Время в пути — четыре часа, тип воздушного судна — "Эйрбас" А-320. Казалось бы, удобно, комфортно, хорошо и здорово. Но билетов на "первый блин" продали слишком мало, а потому в "Ямале" приняли решение перенести стартовый крымский рейс из Хибин на следующий вторник, 14 июня.

Около часа назад на автоподъезде к Апатитам, буквально в считанных десятках метров от бывшего поста ГИБДД, произошло дорожно-транспортное происшествие. Водитель автомобиля Chery, двигавшегося со стороны города, при прохождении поворота не справился с управлением; «китайца» в заносе выбросило на полосу встречного движения, где он «лоб в лоб» столкнулся с «Фордом».

С самого начала 2016 года ленты новостей местных информационных агентств пестрят сообщениями про отмены и задержки авиарейсов из-за непогоды. «Второй раз за сутки на неопределённое время задерживается рейс Москва — Мурманск», — сообщало 12 января ИА «Северпост». «Из-за метеоусловий отменены авиарейсы Москва — Мурманск — Москва», — писало то же ИА 17 января. И, наконец, уже сегодня, 20 января, московские снегопады вынудили «Аэрофлот» отменить тридцать шесть рейсов, в числе которых — мурманский. Примечательно, что аэропорт «Хибины», расположенный всего-то на двести километров южнее Мурмашей, все эти коллизии не коснулись никак — в бушующей стихии он стал этаким островком стабильности.

Нынешняя весна принесла жителям Апатитов и Кировска неожиданный «сюрприз»: талые воды стали активно размывать участок единственной дороги, ведущей в аэропорт «Хибины». На днях специалистам регионального «Автодора» пришлось оперативно устранять последствия половодья, укрепляя обочину трассы. Рядом с покрытием образовалась огромная промоина, в результате чего устройство дорожного полотна можно было изучать, что называется, невооружённым взглядом.

В Апатитах датчик температуры воздуха показывал минус семь с половиной градусов, здесь, в двенадцати километрах от города — минус шестнадцать. В час ночи, когда мы приехали на КПП воздушных ворот Хибин, аэропорт мирно дремал. Снегопадов новогодней ночью не было, так что экстренная расчистка взлётно-посадочной полосы к утреннему рейсу не требовалась. А покой стратегического объекта охраняла стрелок второго разряда Марина Киванова.

На днях, как сообщают федеральные СМИ, в Государственную Думу внесли проект поправок к «антитабачному» закону, предусматривающих некое смягчение запретов на курение в аэропортах и на железнодорожных вокзалах. Авторы документа предлагают, в частности, отменить для пассажирских терминалов 15-метровую «зону без табака», а также разрешить аэровокзалам оборудовать внутри своих зданий специальные изолированные комнаты для курения с мощной вентиляцией. Примут эти поправки или нет — вопрос, конечно, ещё тот, однако директор аэропорта «Хибины» Валентин Бабкин, комментируя законодательную инициативу, заявил «ХибИнформБюро»: даже если Дума разрешит строить «курилки» — Валентин Борисович таким разрешением не воспользуется.

Погода, не перестающая удивлять в последние несколько недель, вновь подкинула северянам очередную порцию проблем. Оттепель, лёгкий дождик и температура окружающего воздуха, колеблющаяся около нуля — это не только повышенные риски дорожно-транспортных происшествий и падений людей на тротуарах, но и почти гарантированные проблемы с авиасообщением. В начале прошлой недели, когда на улице воцарилась примерно такая же мерзость, самолёт компании «Нордавиа» не смог совершить посадку в аэропорту «Мурмаши», и командир воздушного судна принял решение возвращаться обратно в Москву. Несколькими днями раньше пилот борта «Северстали», три раза пройдя над взлётно-посадочной полосой аэропорта «Хибины», отказался от посадки и увёл лайнер в Мурмаши.

Вечером 27 октября пассажиры, вылетающие из аэропорта «Хибины», впервые отправились в Санкт-Петербург на комфортабельном реактивном лайнере Bombardier CRJ-200: до этого дня, напомним, улететь в северную столицу из наших краёв можно было только на турбовинтовом «Ан-24». Погода в понедельник откровенно не радовала, ещё днём командир точно такого же воздушного судна, прилетевшего из Москвы, после трёх безуспешных заходов на посадку принял решение садиться на запасном аэродроме в Мурманске. Однако к концу светового дня стихия бушевать перестала, так что CRJ-200 вечернего питерского рейса и приземлился, и взлетел без каких-либо проблем.

«Не было ни гроша, а тут алтын!». Кажется, именно эта народная мудрость лучше всего характеризует положение дел с авиарейсами по маршруту Апатиты — Санкт-Петербург. Ещё совсем недавно самолёты из наших краёв летали лишь в Москву: воздушного сообщения с северной столицей из аэропорта «Хибины» не существовало свыше двадцати лет. Год назад возобновить полёты рискнула компания «Псковавиа», и риск оказался оправданным. Уже сегодня, как рассказал журналистам руководитель предприятия-авиаперевозчика Игорь Смирнов, их «Ан-24» летает в Питер и обратно с полной загрузкой. А значит, пришло время увеличивать частоту рейсов.

Вопреки досужим разговорам о том, будто у комбинатовских «дочек» в Апатитах, мол, всё схвачено и работают они в режиме наибольшего благоприятствования, на последней внеплановой сессии совета депутатов внезапно разгорелся небольшой скандал по поводу арендной платы, вносимой в бюджет города аэропортом «Хибины». Началось всё с того, что директор воздушной гавани Валентин Бабкин попросил своих коллег уменьшить для аэропорта ставку аренды за фактически неиспользуемые и находящиеся в запущенном состоянии площади. Большинство парламентариев просьбе вняли, но нашлись и недовольные.