ВНЕЗАПНО!

Нет, всё-таки живи классик русской поэзии в наши дни, он бы обязательно написал что-нибудь вроде: «Предвыборная пора, очей очарованье…» Только в эти сказочные дни невозможное становится возможным, а тайное, соответственно, становится явным. Особенно в нашем маленьком городке, где все, как известно, друг друга знают и скрыть что-то от глаз общественности — дело архисложное.

Кажется, предпринимателю Руфату Байрамову, выдвинувшемуся в нынешнем сезоне кандидатом в депутаты Апатитского горсовета и уже зарегистрированному в этом качестве избирательной комиссией, не удастся пополнить свой избирательный фонд за счёт средств, выделенных на ремонт городских дорог. На последнем оперативном совещании в администрации Апатитов сити-менеджер Николай Бова недвусмысленно дал понять: чинить местные «магистрали» асфальтом, произведённом на заводе Руфата Керимовича, никто не собирается. Понятно, что напрямую отдать такое распоряжение «ПрофБытСервису», выигравшему конкурс, глава администрации не может, так что эту позицию, очевидно, разделяет и директор предприятия Виктор Богатырёв. И раз Николай Бова откровенно об этом говорит — стало быть, Виктор Леонидович уже довёл до него свою точку зрения.

Стена огня на площади несколько сотен квадратных метров, клубы чёрного дыма и зарево на полнеба, которое можно было наблюдать практически из любой точки города — так выглядела городская свалка в ночь с 4 на 5 августа. Около полуночи слежавшиеся горы мусора полыхнули так, что мало не показалось никому. Прибывшим на место происшествия пожарным расчётам делать здесь, как бы цинично это ни прозвучало, было абсолютно нечего. Запасов воды в автоцистернах не хватило бы даже на то, чтобы хотя бы чуть-чуть пригасить разбушевавшееся пламя. В такой ситуации, откровенно говоря, не может помочь даже специализированный пожарный вертолёт. Сейчас, в половине четвёртого утра, когда пишутся эти строки, огонь охватывает всё новые и новые площади полигона для утилизации бытового мусора, и чем закончится битва людей со стихией — пока решительно неизвестно.

В минувшие выходные читатели «ХибИнформБюро» чрезвычайно задорно отметили день рождения своего любимого информационного ресурса. Прийти на наш праздник, напомним, могли все желающие, но подробности программы заранее мы сознательно не раскрывали. Очень хотелось, чтобы мероприятие посетили те, кому на самом деле интересен сайт, а не предлагаемые сайтом ништяки. Но теперь, когда действо отгремело, кое о чём уже можно рассказать. Поведать обо всём и предоставить подробный фототчёт, к сожалению, не получится в силу особенностей нашей информационной политики. Ибо многие руководители весьма влиятельных структур, мягко говоря, недолюбливают «ХибИнформБюро» и могут очень удивиться, узрев на фотографиях с праздника лица своих подчинённых. А подставлять друзей у нас нет ни желания, ни морального права.

Если бы читатели «ХибИнформБюро» оказались сегодня, как автор этих строк, в помещении городской общественной организации ветеранов производства, они бы, скорее всего, решили, что на самом деле попали в какое-то фантасмагорическое зазеркалье. Вы только попробуйте это осмыслить: представители сразу трёх советов — общественного совета при администрации города, общественного совета при АКЦГБ и апатитского совета депутатов — дружно, с шутками и прибаутками, решали, каким образом можно наиболее эффективно убить уже упоминавшийся общественный совет при объединённой больнице. Согласитесь, впечатляет?

Физическая мощь (или, скорее, физическая немощь?) жителей города, судя по всему, никак не даёт покоя чиновникам нашей администрации. Вот уже которую неделю подряд председатель комитета по физкультуре и спорту мэрии Сергей Михаэлис упорно призывает руководителей местных предприятий сформировать собственные команды для участия в общегородской спартакиаде трудящихся, которая стартует совсем скоро, уже через считанные недели. Причём если раньше Сергей Александрович предпочитал действовать в этом направлении исключительно пряником, то сейчас на горизонте, кажется, вполне отчётливо замаячил кнут, а в голосе председателя комитета появились металлические нотки.

Уважаемые читатели, давайте все вместе попробуем восстановить справедливость и опознать неизвестную велосипедистку, 18 июля нынешнего года врезавшуюся в припаркованный на улице Фестивальной автомобиль «Ауди-80». Поиски зловредной байкерши, предпринятые сотрудниками ГИБДД, успехом не увенчались. А между тем рулём своего железного коня женщина продрала на капоте «Ауди» царапину в полметра длиной, что, согласитесь, весьма неприятно. Благодаря бдительности водителя иномарки, не выключающего видеорегистратор даже во время стоянки, мы все можем увидеть воочию, как это было.

Вопреки досужим разговорам о том, будто у комбинатовских «дочек» в Апатитах, мол, всё схвачено и работают они в режиме наибольшего благоприятствования, на последней внеплановой сессии совета депутатов внезапно разгорелся небольшой скандал по поводу арендной платы, вносимой в бюджет города аэропортом «Хибины». Началось всё с того, что директор воздушной гавани Валентин Бабкин попросил своих коллег уменьшить для аэропорта ставку аренды за фактически неиспользуемые и находящиеся в запущенном состоянии площади. Большинство парламентариев просьбе вняли, но нашлись и недовольные.

21 июля в десятом часу вечера очевидцы сообщили в дежурную часть полиции, что на седьмом километре дороги между Апатитами и Кировском, пробив металлическое ограждение, в кювет улетела машина с водителем и пассажирами.

«Зачем в Апатитах потребовалось расширять улицу Жемчужную, если на въезде в город поток транспорта всё равно будет утыкаться в «бутылочное горлышко» — мост через железнодорожные пути?». Таким вопросом, судя по интернет-форумам, в городе задаются многие. На минувшей неделе собеседник «ХибИнформБюро», имеющий отношение к дорожному строительству, но пожелавший остаться анонимным, поделился с автором этих строк своими соображениями по поводу того, почему областная власть выделила на реконструкцию Жемчужной столь приличные деньги. По мнению источника, четырёхполосную дорогу с разделительной полосой строят с заделом на будущее: через несколько лет она может стать одним из элементов крупной транспортной развязки.